Gotlands kommun håller på att sälja hamnen i Kappelshamn, och därför försöker Gotlandsflyg nu att mobilisera gotlänningarna att starta namnlistor, skriva insändare och på andra sätt få kommunen att se till att hamnen blir kvar som hamn.
Gotlandsflyg, som ingår i Sverigeflyg Holding AB, föddes ur gotlänningarnas missnöje med flygbolaget Skyways, som hade monopol. Nu, när monopolet även för färjetrafiken är borta, vill Gotlandsflyg göra om resan som uppstickare, och satsa på linjen Nynäshamn-Kappelshamn under sommarmånaderna när trycket på färjetrafiken är som störst. 

– När vi startade Gotlandsflyg för åtta år sedan sades det att det inte skulle gå att göra bättre. Precis som vi lyckades utveckla flyget ska vi försöka göra färjetrafiken bättre, även om analytikerna också den här gången säger att det inte kommer att gå, säger Ola Mattsson, vd för Gotlandsflyg, i ett pressmeddelande.
Öppningen för den här satsningen var att regeringen i somras beslutade att lätta på det monopol som Destination Gotland för närvarande har. Detta genom att inte längre kräva året-runt-trafik. 

Frågan är bara om Kappels­hamn kommer att finnas kvar som hamn. Gotlands kommun har länge ansett sig inte ha råd att rusta upp hamnen. Det skulle kunna kosta omkring 20 miljoner kronor. Därför finns sedan tidigare ett beslut om att sälja hamnen, och redan under nästa vecka kan den affären vara klar. Det är alltså inte säkert att det finns någon gotländsk hamn på västra sidan att gå till.
I en intervju i tidningen Gotlands Allehanda säger Ola Mattsson att kommunens beslut att sälja hamnenn kanske var ett riktigt beslut innan färjetrafiksmonopolet var avskaffat, men att det nu råder andra omständigheter.
– Om man säljer hamnen ska det åtminstone finnas med ett förbehåll om att det ska startas kommersiell trafik, säger Mattsson till GA.
Ett annat problem med hamnen i Kappelshamn är att den är i dåligt skick. Det har inte varit stadigvarande trafik i hamnen på 40 år, och det nuvarande hamntillståndet tillåter bara 15 anlöp per år och bara under viss tid på dygnet.
En möjlighet hade kunnat vara att Gotlandsflyg hade köpt hamnen, men det är inte något realistiskt scenario. 

– Hamnen tillhör den gotländska infrastrukturen, och vi tycker kommunen kunde lugna sig med att sälja, säger Mattsson till tidningen Gotlands Tidningar.
Från befolkningen på norra Gotland har tanken på den nya färjelinjen ett brett stöd. Man räds inte heller den ökning av biltrafik som skulle bli följden, utan ser det snarare som att då måste Vägverket och Gotlands kommun äntligen börja satsa på att rusta upp och bygga nytt. Med en ny färjelinje ser man också möjligheter till nya jobb och verksamheter, något som Gotland verkligen behöver, i synnerhet norra ön.